1、2油剂的乳化配液是在一定的温度下进行的，需要加热到油剂配比的参考温度不然乳化不好 3油剂在使用前必须按照使用说明进行搅拌4油剂在配液和使用过程中必须保持搅拌状态，保持较好的乳化，并避免泡沫5油剂在添加配比时，必须是以水包油的形式少量缓慢在搅拌下加入7你所说的上油辊，必。

2、热轧是无纺布生产过程中的一种工艺，纤维成丝铺成网经过道道梳理使之平整，最后热压加固定型成布，所以热轧无纺布的布面上会有轧点热轧无纺布的作用最主要是用在卫材上，因为是短纤材料具有良好的亲水性和透气性，手感柔软一次性卫生用品用得比较多，如床单口罩，因为比长纤PP无纺布更柔软缺点是成本高。

3、无纺布火烧之后硬硬的是聚丙烯原料根据查询相关公开信息显示无纺布有两种一种是纺粘无纺布，是聚丙烯原料，是塑料盆的原料，烫光辊温度高一些，产品硬，另一种是针刺无纺布，加入的是聚丙烯纤维。

4、无纺布加热片烧坏的原因是天气逐步变冷无纺布发热片使用时间太长烧坏无纺布发热片烧坏主要表现是烧穿，起火，温度失控，接头不良，发热丝易断，过不了UL弯曲标准。

5、无纺布热轧机的工作原理是将铺好的纤维坯料压制成型，现有的热轧装置多采用电热丝的加热方式，这样会导致无纺布在生产过程中出现局部受热不均匀无纺布丝缠绕明显的问题无纺布织物多采用聚丙烯pp粒料为原料，是新一代环保材料，具有防潮透气柔韧质轻易分解可循环利用等特点，无纺布热轧装置是。

6、无纺布层可以起到隔热防水的作用无纺布加热膜是一种用于保温防水和保护的材料，它通常由两层无纺布之间夹着一层加热膜组成，无纺布层可以起到隔热防水的作用，而加热膜则可以通过加热来提供保温和保护。

7、热风布是热风无纺布，隶属于热风粘合热轧热风无纺布中的一种，热风无纺是在纤维梳理成后，利用烘燥设备上的热风穿透纤网，使之受热而得以粘合生成的无纺布热风粘合是指在烘燥设备上利用热风穿透纤网使之受热熔融而产生粘合的生产方式，如图1所示采用的加热方式不同，制的的产品性能和风格也各异。

8、座椅加热的基本结构是下层是一层无纺布，加热丝布置在无纺布上，用固定胶带将加热丝固定在无纺布上，针织布盖在固定胶带上，并用针织线缝制成类似座椅加热处的形状，并缝合在座椅罩内汽车座椅加热费油吗 汽车座椅加热增加油耗是肯定的，因为汽车上所有的能耗都来自发动机，但是座椅加热的油耗很小，座椅。

9、热轧粘合与热风粘合是无纺布热粘合加固中的两种主要加工方式热轧粘合是指用一对热轧辊对纤网进行加热，同时加以一定压力的热粘合方式热风粘合是指在烘燥设备上利用热风穿透纤网使之受热熔融而产生粘合的生产方式由热塑性合成纤维构成的纤网都可以采用热粘合加固，如涤纶，锦纶，丙纶等由于棉，毛，麻，粘胶。

10、当然有了，因为无纺布属于化学纤维制品，燃烧期间所散发的气味存在有害气体。

11、该焊接原理如下1超声波焊接超声波发生器产生高频电能，将电能转换为机械振动能振动能通过焊头传导到无纺布上，在焊接界面形成机械振动由于无纺布的振动摩擦产生热量，使无纺布和无纺布之间的纤维相互融合2热熔焊接热熔焊接机通过加热元件将无纺布加热到熔点，然后通过压力将无纺布压合在一起。

12、通过钢辊和胶辊挤压去除无纺布表面的水，应该采用内部吸真空的胶辊，就是一边挤压一遍吸走水分辊面现场修补。

13、二热粘合，其纤维是通过受热或超声波粘合的，即将纤维网经过烘炉或通过加热滚筒之间面粘合或通过加热的凹凸轧花辊点粘合加以粘合粘合纤维还能用于热粘合三机械粘合，纤维网是通过本身纤维的物理缠结得到加强的机械粘合可以通过高压气体或喷出水流完成，也可通过针刺法但不是缝编。

14、你说的这种无纺布有两种一种是纺粘无纺布，是聚丙烯原料做的，就是塑料盆的原料，厚度稍微厚一点，烫光辊温度高一些，产品比较硬，还有一种是针刺无纺布，里面加入聚丙烯纤维，烫光熔融后也变的比较硬这两种产品纺粘无纺厂和针刺无纺布厂都有生产。

15、2，汽车的座椅加热分为前排座椅加热和后排座椅加热，其中前排座椅加热一般出现在选用真皮材料座椅的车辆上，后排座椅加热一般配备在豪华车或高配置车型上3，座椅加热器的基本结构是下层是一层无纺布，加热丝布置在无纺布上，用固定胶带将加热丝固定在无纺布上，针织布盖在固定胶带上，并用针织线缝制成。

16、临工国四挖掘机按压按钮可以打开座椅加热至最高挡，按钮上所有指示灯亮起，再次按压可以逐渐降低加热挡位，直至座椅加热装置关闭，按钮上所有指示灯关闭座椅加热是利用座椅内的电加热丝对座椅内部加热，并通过热传递将热量传递给乘坐者座椅加热功能的工作原理是座椅下层是一层无纺布，加热丝布置在无纺布上。